汽輪機采用的軸承有徑向支持軸承和推力軸承兩種。徑向支持軸承用來承擔轉子重量和旋轉時的不平衡力，并確定轉子的徑向位置，以保證轉子旋轉中心與汽缸中心一致，從而保證了轉子與汽缸汽封、隔板等靜止部件的徑向間隙。推力軸承承受蒸汽作用在轉子上的不平衡軸向推力，并確定轉子的軸向位置，以保證通流部分動靜間正確的軸向間隙。

一、推力軸承

推力軸承安置在號徑向軸承外側軸承座內，為自位式推力軸承，它能自動地把載荷均勻地分布在各瓦塊上，避免了所有瓦塊都要有一準確的相同厚度的必要性。

推力盤和汽輪機軸制成一體，在其兩側各安裝有6塊推力瓦，這些瓦塊支承于調整塊上。調整塊裝配在制成兩半的支承環內，并用自位定位銷支持，通過調整塊的擺動使各瓦塊的表面載荷均勻。在推力盤軸線與軸承座內孔軸線不完全平行時，通過各調整塊的位移，推力瓦塊的載荷也能均勻分布。

支撐環裝在推力軸承套中，通過支撐環鍵來防止支撐環和推力軸承的相對移動。推力軸承套在水平處對分，上下兩半用螺栓和銷子固定，防止推力軸承套在軸承座中轉動。

該軸承還設有定位機構，用以調整推力軸承套的軸向位置，使汽輪機轉子在汽缸內獲得正確位置，防止動靜部分摩擦。

該推力軸承應用油膜原理。軸承始終浸在壓力油中，油直接從主機潤滑油管路供給。在排油管路上設有節流孔螺栓，以控制排油量，保證軸承內充滿潤滑油，并使潤滑油具有一定的流量。

二、徑向軸承

四個徑向支持軸承，高、中壓轉子和低壓轉子各兩個。高、中壓部分兩軸承采用四塊可傾瓦塊結構，其特點是：可避免油膜振蕩，運轉中具有良好的穩定性，可傾瓦之上瓦塊出油側外圓沉孔處裝有減振彈簧將瓦塊緊壓于軸頸上，運轉時可防止上瓦擺動。

1、高中壓缸前軸承

高中壓缸前軸承為自位式可傾瓦軸承。用于由于溫度改變而又同時要求保持良好對中性的場合，以適應轉子傾角的變化。由于噴嘴的調節，調速汽門的相應開啟，蒸汽進入不同的噴嘴弧段，通過調節級后而做功，這時作用在高中壓軸承的負載大小和方向是變化的，可提供優良的穩定性，并能良好的消除軸頸振動。

該軸承由四個按照同一個公差直徑鉆孔的的巴氏合金鋼瓦塊組成。每個瓦塊被支承在軸承環上，通過調整墊塊便有一個準確的位置，還可以使瓦塊與軸頸表面對中，像內襯套一樣，嵌入瓦塊中心，隨著調整快的圓形轉動。當轉子因自重而撓曲時，軸瓦隨之傾斜，以保持軸頸中心線與軸承中心線平行，所以稱為自位式。

軸承體制成兩半，并在水平中分面用銷定位，各瓦塊都裝在軸承體內，并以球面墊塊來支承和定位，墊塊球面與位于各瓦快中心的墊片接觸，這樣，可允許軸承轉動時與轉子自動對中。

軸承潤滑油來自主機潤滑油母管，通過軸承體的下半，然后軸向進入軸承體兩端的環形通道，再從環形通道穿過六只鉆孔進入軸承瓦塊，其中兩只在垂直中心線的頂部，在水平中心線的兩側各兩只。潤滑油也通過垂直中心線底部的單個鉆孔供給軸承，潤滑油沿軸頸分布并在兩端流出。由擋油環來防止從軸承兩端大量漏油。潤滑油通過油封環下半和擋油板上的通道返回軸承座。限位銷用來防止油封環的轉動。擋板和用來防止外擋油環功能受影響而從軸承座或沿轉子軸漏出過量的潤滑油。

2、高中壓缸后軸承

高中壓缸后軸承為可傾瓦軸承，其由孔徑鏜到一定公差的四塊澆有巴氏合金的鋼制瓦塊制成，各瓦塊均支承在軸承體內，并由自位墊塊定位，自位墊塊除決定各瓦塊的位置外，尚可嵌入瓦塊中心的內墊片作為自位墊塊球形面的支點，來調整瓦塊和軸頸表面。自位墊塊的平面端則與磨成要求厚度的外墊片緊貼，以維持適當的軸承間隙。

軸承體制成兩半，并在水平中分面用銷定位，安裝在加工于軸承座下半和軸承蓋內孔上的槽內，這條槽確定軸承的軸向位置。銷則定周向位置。

軸承通過在軸承座下半的多管塊由潤滑油系統來的油潤滑。油由撓性管引到軸承體，然后通過位于水平和垂直中心線的4個開孔進入軸承瓦塊，油沿著各瓦塊間的軸頸表面分布并從兩端排出，擋油環和油板防止從軸承兩端大量漏油，擋油環做成兩半并固定在軸承體上，油通過鉆在擋油環上的一些油孔和擋油板上的通道返回軸承座。用限位銷防止擋油環轉動。

（來源：網絡）